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Nerissa se lleva el primer premio a la tripulación con mayor proporción de navegantes femeninas
Cuatro de los seis tripulantes de este diseño de Arthur Robb de 1965, que perteneció al italiano Conde Marone Cinzano, son mujeres
El clásico Nerissa, un diseño de Arthur Robb de 1965, ha sido distinguido por la organización de la regata por contar con la tripulación con mayor porcentaje de mujeres navegantes: 4 de sus 6 tripulantes.
“Todo el mundo debería ir en un clásico para saber lo que es la vela. La experiencia en un clásico es primordial”, asegura Cecilia, armadora junto a su marido Leonardo García de Vincentiis quienes compraron el Nerissa hace ya 30 años.
Raquel Romero, otra de las cuatro regatistas del Nerissa que participa por segundo año consecutivo en la Regata Illes Balears Clàssics, confiesa que “me encantan los clásicos y no lo cambiaría por navegar en cualquier otro barco”.
“Tuve la suerte de conocer a Leonardo y Cecilia, después de sacarme el PER. Salir en barco con ellos es un aprendizaje continuo. Me apasiona regatear aunque es duro porque acabas agotada tras la jornada de regatas”, asegura Romero.
La filosofía del Nerissa es, según explica Cecilia, “navegar muy deportivamente y con amigos. Todos los que navegan con nosotros se convierten en amigos. La amistad se profundiza en tierra con los eventos que organizan las regatas que forman parte del circuito de clásicos”.
En su opinión, la presencia de las mujeres en los barcos de regatas es de siempre pero ha sido poco mediatizada.
“Ahora somos muchas más de cuando yo empecé hace tres décadas. Tengo a mis dos hijas en la tripulación y a las amigas de mis hijas. Son marineras no por ser mujeres sino porque son navegantes”, comenta Cecilia.
Nerissa perteneció entre otros, al Conde Marone Cinzano, primo del Rey Don Juan Carlos I y famoso productor de vinos y tenía la línea de flotación pintada con los colores de la Casa Cinzano, azul y rojo. Fue construido en los astilleros de Beltrami.
Uno de sus antiguos comandantes recuerda una travesía con Nerissa, desde el Argentario en la Toscana (Mar Tirreno) hasta Atenas, en la que el primer propietario, William Whitehouse-Vaux, prohibió encender el motor durante toda la singladura.
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